LG新能源二季度扭亏为盈, 全年营收重返增长仍面临挑战

全球第三大动力电池供应商LG新能源周五公布的2025年第二季度业绩实现扭亏为盈，但公司该季度营收同比、环比双双下滑，全年营收重返增长的目标仍面临挑战。

二季度，LG新能源实现净利润910亿韩元（约合人民币4.7亿元），上年同期为净亏损240亿韩元。公司营业利润同比增长152%至4922亿韩元（约合人民币25.6亿元），扣除4908亿韩元的《通胀削减法案》税收抵免（北美生产激励）后，时隔五个季度再度实现扭亏为盈。

LG新能源CFO李昌实称，北美工厂产量增加、产品结构改善以及成本效率提高，是公司在扣除北美生产激励后实现季度营业利润扭亏为盈的主要因素。

但是继续受客户购买意愿低迷，以及金属价格下跌对产品平均售价带来的影响，LG新能源二季度营收环比下滑11.2%至5.565万亿韩元（约合人民币289亿元），同比则下滑9.7%。

LG新能源方面表示，公司将加快在北美建立生产基地，以应对可能增加的储能系统（ESS）市场需求。到今年年底前，LG新能源计划将ESS电池的年产能扩大到17GWh。

今年一季度，LG新能源暂停了位于美国亚利桑那州的ESS电池工厂建设，转而优先利用位于密歇根州的现有产能，并较原计划提前一年启动用于ESS的磷酸铁锂电池生产计划。

在本次财报中，LG新能源还提及与奇瑞达成的46系列大圆柱电池供货协议。LG新能源将向奇瑞提供总规模8GWh的欧洲电动车型电池，这些电池预计将于今年下半年在韩国大邱工厂开始生产。这也是韩国电池厂商首次与中国整车厂商签署圆柱电池供应合同。

LG新能源的电池之前主要被特斯拉采用，其次是雪佛兰、起亚和大众。据韩国市场研究机构SNE Research数据，2024年由于搭载LG新能源电池的车型销量增加，特斯拉的LG新能源电池使用量同比增长9.6%。其中，Model 3改款的电池使用量同比增长47%。

不过，受特斯拉销量下滑影响，今年前5个月LG新能源的电池使用量同比减少13.3%。尤其是在欧洲市场，由于中国整车厂商的电动汽车销量扩大，而特斯拉的需求却在下降，这成为LG新能源电池使用量减少的主要原因。

从全球市场来看，受搭载宁德时代和比亚迪电池的电动汽车销量持续大幅增加影响，LG新能源的市场份额近年来出现持续萎缩。

虽然公司仍是全球第三大动力电池供应商，但市场份额已从2023年的13.5%降至2024年的10.8%。今年前5个月，LG新能源的市场份额进一步下滑至10%，同比减少2.1个百分点。

LG新能源的营收增长目标也面临挑战。在1月下旬公布的2024年财报中，公司提及2025年的目标是实现营收同比增长5%～10%。今年上半年，公司合计营收11.83万亿韩元，同比下滑近4%。

2024年，LG新能源营收同比下滑24%至25.62万亿韩元。LG新能源方面当时表示，尽管受金属价格持续低迷影响，公司产品的平均售价仍不会有起色，但公司预计北美新工厂的量产启动和新产品出货量的增加，将对今年的营收增长起到促进作用。

据SNE Research数据，今年前5个月，LG新能源的电池在全球电动汽车市场的使用量同比增长14.3%至39.9GWh。其中，在中国以外市场占比超过90%，份额达到21.6%，仅次于宁德时代。