30天大卖14312台, 真续航+大空间+真智能, 10万选纯电SUV必看TA

当下的汽车市场是真的卷，上半年新能源车型的占比超过了50%，这里面充斥着大量的纯电动、增程和插电混动车型，20万以内，随便一个价位区间都有三五款畅销车型在竞争，但即便如此，依然有一些车型能脱颖而出，做到上市即爆款，比如零跑B10，6月份交付量达到了14312台，位列紧凑级SUV排行榜第7位，超过了元PLUS和海狮05EV等热门车型。

它之所以能热销，跟价格亲民有不小的关系，另外10万级价位的纯电SUV经常踩的续航缩水、空间妥协和智驾凑数这些坑，它都有意识的做了规避，产品力强、配置丰富、价格合适，卖的好不难理解。

续航虚标堪称纯电车型的头号“大坑”。许多标称500公里的车型，实际续航往往缩水至300公里左右，让长途出行变成充电桩接力赛。零跑B10的解决方案是从根源入手，其搭载的自研CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，将电池与底盘深度集成，这样做的好处是减重、减体积，数据显示，该技术减轻了电池包18.5%的重量，减少40%体积，通过无模组设计提升19%的可布置电量。

另外，零跑B10针对三电系统做了大量的优化升级。搭载7合1油冷电驱系统，通过VCU与MCU芯片级融合，将扭矩响应速度从行业平均的10毫秒缩短至2毫秒，加速更跟脚的同时降低能耗；27合1超级热管理系统像给电池装了智能空调，支持-30℃~55℃的超宽工作范围，配合自研AI BMS电池管理系统，降低冬季续航衰减。实测显示，510公里标准续航版在城市通勤场景的续航达成率能达到89%左右。

另外在补能方面，零跑B10支持快充功能，不到20分钟可以将电量从30%充到80%，兼容90%市面快充桩，喝杯咖啡的时间就能增加300公里续航，大大减轻续航焦虑问题。更让用户安心的是，首任（非营运）车主可享整车以及三电终身质保，告别电池衰减焦虑。

现如今的电动车大多数都是纯电平台打造，内部空间都还不错，只不过有些车型是受尺寸限制，轴距没法做到更大，有些车型则是“公摊”（前后悬部分）稍大，所以留给乘员的空间就稍显一般。

零跑B10同样也是纯电平台打造，利用建筑级的空间设计打破困局。4515毫米的车长看似常规，但通过短前后悬设计和电机后置布局，硬生生挤出了2735毫米的轴距，并在这里挖出2390毫米的乘员活动空间，得房率高达87.4%。这是什么概念？身高1米8的乘员在后排仍有一拳的头部空间和2拳的腿部空间，纯平地板让中间乘客的脚有处安放，甚至能轻松跷起二郎腿。

中控开放式岛台打破传统扶手箱的束缚，女士手提包能直立放入还富余空间；手套箱深度达230毫米，14寸笔记本斜放毫无压力；最惊艳的是分层式后备箱——日常状态下420升容积已优于同级，掀起隔板还能拓展125毫米深度，总容积跃升至515升。实测轻松容纳28寸行李箱+婴儿车+帐篷套装。

空间魔术在露营时展现的淋漓尽致，前排座椅拿下头枕，靠背可180°放平，与6:4分折的后排联动形成2米长的“双人床”，副驾区域的魔术拓展坞更是脑洞大开，通过洞洞板自由组合手机支架、折叠桌板，秒变移动办公站或儿童零食台，拓展性很强。

油车时代，这个价位的“智能”常是噱头大于实用，电车的表现要好不少，但仍旧又不少车企在芯片上用的比较保守，而受芯片制约，车机也是越用越卡，语音助手听不懂方言，智驾功能仅限于车道居中和自适应巡航。

零跑B10在智能化方面看齐高端车型。坐进驾驶舱，14.6英寸2.5K悬浮屏内置Leapmotor OS车机系统，UI界面类似PAD，清晰好用，触控方便，实际体验也是如此，起步搭载的就是高通骁龙8155P芯片，激光雷达版本则是升级了更高规格的5nm高通骁龙8295P芯片，具备30TOPS算力，让车机界面切换感受跟手机或PAD接近，且这套芯片可以保持该车一定时间内不会被淘汰，具备持续升级的可能。

深度整合的AI语音系统同时接入DeepSeek和通义千问双模型，能识别模糊语义和方言，广东地区的粤语和四川省份的“川普”都能轻松识别。并且支持60秒超长连续对话，老人孩子都能自然交流。

舒适性较高，车内座椅采用7层复合材料，表层竹炭纤维面料通过欧盟OEKO-TEX环保认证，长时间乘坐不闷热；三档通风/加热功能在冬夏秒变救星。NVH工程更是下血本——电驱系统通过谐波注入技术将噪音压至76dB，200余处声学包优化加上57.5SCFM的整车气密性，使车辆在120公里/小时巡航时车内交谈仍然清晰。另外车辆还提供方向盘加热（除510舒享版版外，其余车型标配），门板竹叶刺绣与座椅“节节高”打孔纹理相映成趣，连遮阳帘都采用直驱电机降低7dB噪音。

智驾层面简直是让同行难受的存在，激光雷达版（只要11.98万起）将20万级高端车型的配置拽进10万价位区间。这在以往是不敢想象的。其搭载的激光雷达可实现300米超远探测，800万像素双目摄像头可识别百米外锥桶，辅助驾驶功能则是由高通8650芯片提供200TOPS算力冗余。

值得一提的是硬件只是基础，软件策略才是核心——2025年4月开通的高速NAP能自主变道超车、智能上下匝道，年底将推送不依赖高精地图的城市智能领航辅助功能。最良心的是所有智驾功能终身免费OTA升级，拒绝“硬件预埋软件收费”的行业潜规则，同时这种硬件配置，也给未来的升级打下了基础，同样使得该车在一定时间内不会被淘汰，始终保持不错的竞争力。

安全方面同样硬核，LMC一体化运动融合控制技术，支持爆胎稳定控制，在120公里/小时爆胎时，可以在500毫秒内稳定车身，实现安全行驶和平稳停车，CTC电池车身一体化技术加持，搭配79%的高强度钢材，车身的扭转刚度达36300N·m/deg，比某些豪车更坚固，电池组经历1029项安全测试，热失控48小时不起火的成绩远超国标5分钟要求。

电动车不需要传动轴，所以后置后驱是基础，能带来一定的操控性，那些同价位还是前驱的电动车就要差点意思了。零跑B10搭载160千瓦后置电机（510舒享版电机功率132千瓦），能迸发的240牛·米扭矩，推动车身起步加速都很轻松，该车的零百加速只需要6.8秒就能完成，作为家用车型，动力充沛，但并不是傻快。

前麦弗逊后多连杆独立悬架同价位较为常见，不过该车的底盘由Stellantis团队参与调校，配合前窄后宽轮胎布局（前225/50 R18，后235/50 R17）提供灵活转向与强抓地力的双重优势，5.25米转弯半径在小巷调头一把过，50：50前后轴荷配合后置后驱，操控好，过弯稳，悬挂既能过滤减速带冲击，又保留清晰路感，舒适和操控兼备，整体感受紧致沉稳，开起来很有信心。

零跑B10热销，似乎5款车型，哪款都值得买，不过面对丰富配置，理性选择更重要：

精打细算型选510舒享版（9.98万元）：标配L2级智能驾驶辅助+360度全景影像+14.6英寸中控大屏+热泵空调，续航城市通勤足够，配置能满足基本要求，关键是价格便宜。

家庭实用派选510悦享版（10.98万元）：增加前后排头部气囊、铝合金轮毂、全景天幕、方向盘加热、主副驾电动座椅和加热功能，舒适安全双提升。

科技先锋党选510激光雷达版（11.98万元）：11万级带激光雷达车型，智驾软硬件一步到位

长途自驾控选600悦享版（11.98万元）：在510悦享版的基础上，多花1万获得11度左右电池容量和90公里真实续航，跨城出行更从容。

全能主义者选600激光雷达版（12.98万元）：续航智驾双满配，三年后仍不过时

零跑B10用全域自研拆解“低价必低质”魔咒。没有华而不实的噱头，只有扎扎实实的空间重构、续航实标和真可用智驾。10万出头买纯电SUV，零跑B10值得去试。