22万台半年战绩+138%增速! 零跑6月超4.8万交付碾压新势力

早些年的零跑汽车，默默无闻，旗下就一款长得有些一言难尽的小跑车零跑S01；那时候的零跑望着“蔚小理”，不知是否心里暗下决心，要取而代之。现在，零跑还真做到了：7月1日，零跑宣布6月交付量破4.8万辆，同比增长超138%，再次让整个新势力震动。

这还没完，零跑上半年的累计交付量突破22万台大关，也是新势力第一名；当部分新势力还在为月销破万欢呼的时候，零跑已经逼近单月5万辆的门槛，真是把竞争对手甩在身后。看着这样的零跑，“蔚小理”表示：你看我们敢笑吗？

那零跑强在哪里呢？要知道，“半价理想”的名号不是白叫的，零跑可比竞争对手更懂普通中国家庭的钱包，做到了“量大管饱”。

说得直白些，当竞争对手还在沉迷于炫酷概念和参数堆砌时，零跑牢牢锁定15万-25万元这个 “黄金价位段”，这里聚集着最庞大的家庭用户和年轻首购群体，他们对价格敏感，却又不愿牺牲品质和体验。为了这庞大的消费群体，零跑卖得最好的C系列车型，没有一味追求顶级性能，而是在智能化体验、乘坐舒适度、续航真实性和整体品质感上，找到了让大多数人满意的平衡点。

我们以交付量破万辆的B10为例，搭载高通双旗舰芯片、激光雷达，硬件储备对标50万元级豪华车型，成为同级智能标杆；并且600公里级续航搭配快充技术，可以轻松应对用户的日常通勤或是长途旅行的出行需求；还有高达87.4%的“得房率”，达到2390mm的乘员活动空间。更重要的是，B10的起售价还不到10万元，就有这么全面的产品力，咱们“还要什么自行车”？

国内市场表现不俗的同时，在全球市场，零跑也在积极布局：通过与Stellantis集团的深度合作，截至6月5日，零跑已覆盖欧洲、中东、非洲及亚太等超24个国际市场，建立超600家销售及服务网点，零跑还是今年1-5月新势力出口量第一名；并且就在上个月，全球第1500家零跑中心落户香港，右舵版的零跑C10和T03也正式登陆香港市场，全球化进程迈出重要一步。咱就说，零跑做到了“国内海外两开花”，没毛病吧！

不过，零跑也不能高兴得太早，关于零跑的质量问题投诉，还是比较严峻的：在某第三方投诉平台上，有一位C11车主列出了长达40多项的质量问题，从电池压差维修、转向机总成更换，到 “5门+车身腐蚀油漆起泡” 的困扰；甚至还有报道说，C11在八个月内发生了四起自燃事故，平均每两个月烧一台。

结束语

零跑这半年，像极了班里那个“半价买教辅，成绩突飞猛进”的狠人用“量大管饱”的性价比，硬生生把新势力排位赛跑成了个人秀。销量“哐哐”往上涨，门店“唰唰”全球开，连隔壁“蔚小理”都忍不住探头：“哥们，秘籍借我抄抄？”不过零跑也要注意质量，毕竟卖得风驰电掣是本事，开得安心省心才是真功夫。