三家企业登上全球汽车供应链百强榜，山东汽车产业“链”出全球竞争力

文|牛星钧

近日，2025全球汽车供应链百强榜单在苏州发布，中国企业新增4家，总数达17家，创下历史新高。其中，位于的山东潍柴集团、赛轮集团、双星集团三家企业携手登榜。

尤其引人注目的是，潍柴集团以2406.42亿元的供应链板块营业收入，位列中国汽车供应链百强第二位，成为进入全球榜单前十的两家中国企业之一。

全球汽车产业格局重构的浪潮中，中国企业正以集群之势突破重围。三张闪亮的全球供应链百强名片背后，是山东汽车产业从重型车摇篮到新能源高地的转型升级之路。

山东汽车产业的突围

在山东汽车产业版图上，龙头企业发挥着“火车头”作用。

山东三家上榜企业中，潍柴集团无疑是最耀眼的明星。这家创建于1946年的老牌制造企业，以2406亿元营收位居全球供应链前十，成为中国汽车产业链迈向高端的代表性力量。

潍柴的成功源于持续创新。通过整合全球资源、加大科研投入，潍柴四年四次刷新柴油机本体热效率世界纪录，构建了满足全球不同场景需求的清洁能源动力系统平台。

旗下拥有潍柴动力、陕汽重卡、德国凯傲、意大利法拉帝等国内外知名品牌，国际化布局成效显著。

赛轮集团作为新晋上榜企业，2024年供应链收入达313.6亿元，其成功源于全球化战略布局与技术创新驱动的双轮驱动。

双星集团已连续三年入围全球汽车供应链百强，去年供应链收入282亿元。该集团拥有橡胶轮胎、智能装备及循环利用两大产业板块，以及韩国锦湖、青岛双星两个上市公司，形成多元化产业格局。

三家企业背后是更庞大的产业集群支撑。在“2025中国汽车供应链百强”中，山东还有玲珑轮胎、浦林成山、三角轮胎等7家企业上榜。这些企业共同构成了从动力系统到关键零部件的完整供应网络。

两核引领、集群突破的战略布局

2023年，山东汽车产量达221.4万辆，跻身全国前五；其中新能源汽车产量42.9万辆，位居全国前十。

这一成绩背后是山东精心构建的产业链生态系统。

2024年初，山东省政府出台《加快双心联动打造山东半岛城市群济青发展轴带实施方案》，明确“集中布局济南、青岛新能源汽车两个基地”，打造北方汽车制造集聚区。

在空间布局上，山东形成了“双核引领、多极协同”的产业格局：济南、青岛两大新能源汽车基地积厚成势，潍坊、烟台、淄博、日照等八市协同发展；

在垂直领域，则培育了枣庄和泰安的锂电、东营的轮胎、烟台的汽车零部件、滨州的轻量化铝材等一批特色产业集群。

山东汽车产业链实现了上下游贯通：上游布局负极材料、电解液等原材料及动力电池、电机等核心部件生产；中游集聚乘用车、商用车、专用车等整车企业；下游发展充换电设备、电池回收等配套服务。

在产业规模持续扩大的同时，山东汽车产业的创新实力也在稳步提升。全省汽车产业累计培育国家级制造业单项冠军企业11家、专精特新“小巨人”企业46家、省级专精特新企业300多家，为产业高质量发展注入强劲动能。

区域协同、错位发展的产业生态，让山东新能源汽车产业从蓄力期转向爆发期。

当一辆辆搭载山东动力系统、使用山东轮胎的新能源汽车驶向全球市场，当中国供应链企业在世界榜单上持续进位，我们看到的不仅是一个工业大省的转型成果，更是中国制造在开放竞争中锻造产业链韧性的生动诠释。